大型トラックのパワートレインの適用可能なシナリオの分析によると、純粋な電気トラックは、市内の短距離ロジスティクス、鉱業、工場、ターミナル輸送に比較的適しています。 市場とユーザーの複数のニーズをさらに満たすために、マルチギア、高速、低トルクの方向に徐々に発展しています。 新エネルギー専用车は、比较的固定走行距离、短中距离を中心とした走行走行走行距离、便利な集中充电などの特性を备えている。自動車製品サプライヤーとして、市場の高まるニーズを満たすために革新的な電化製品と技術ソリューションを提供できます。
現在の電気大型トラック駆動アセンブリモードアーキテクチャ、主に同軸シングルモーター中央駆動に関しては、電気駆動ブリッジも徐々に開発されており、複数のルートが密接に関係しています。 コスト、効率、ダイナミクス、技術的な複雑さ、その他の要因を考慮して、マルチギアルート、低トルクに基づく将来、高速デュアルモーター中央ドライブとシングルモーターデュアルアクスルが主流の方向になります。 私たちは常にエンドユーザーとOEMの観点から開発目標として小型化と低コストを取り、同時に高い変換効率と軽量性の良い仕事をしています。お客様の車両全体のコストを削減し、ユーザーの運転体験を向上させます。
1.新エネルギー電気トラックソリューション: 高い安全性、高いコストパフォーマンス、および全体的な車両コストの削減。
2.主流の新しいエネルギー电気トラックのソリューション: 统合されたデザイン、高いコストパフォーマンス、小型化。
3.新エネルギー電気トラックの主流のトレンドソリューション: 小型化、軽量化、高い変換効率、および充電体験の向上。
統合アプリケーションソリューション
業界の課金要件に沿って、機能的な安全性やその他の要件を満たすために、双方向/双方向のシステム統合アプリケーションであるTwo-in-one/three-in-one新エネルギー特殊車高電圧電気制御のための主流のソリューションです。
ツーインワン: DC/DC OBC;
3つ1つ: DC/DC OBC高電圧ジャンクションボックス。
独立したアプリケーションソリューション
DC/DCとOBCは独立して適用され、一方向の3.3kWと6.6kWの充電電力があります。
+86-18026192067